ロードバイクを始めると、わりとすぐに100km～200km程度は走れるようになります。
ただ、自走のみだと自宅を中心に半径５０km～１００ｋｍ程度の行動半径となってしまいますので、鉄道を使用して行動半径を増やすという方向が出てきます。
輪行袋 
一番左のが最初に購入した輪行バッグです。一応なんとかボトルケージに収まるサイズではありますが、ホイール収納用のポケットがあり収納しやすいのはいいのですが、大きくて重いので、いまは主に車に積む際に使用しています。
けっこうでかい
現在、輪行前提の場合は左から2番目のR250の超軽量縦型輪行袋を使用しています。
ーーーーーーーーーーーー以下商品説明より転載です。ーーーーーーーーーーーーーーーー
超薄素材を使用した、縦型輪行袋。フレームカバーとスプロケットカバーも付属して245gは業界最軽量級。
オーストリッチの最も軽量な縦型輪行袋（SL-100）より、スプロケットカバーとフレームカバーが付属してさらに30g以上軽量。軽いってことは、生地がペラペラじゃないの？ って思われるかと思います。はい、その通りです。価格がそれほど変わらず軽いということは、それだけ生地が薄い、つまり細い糸で編まれているということです。底の生地は二重にしていますが、軽量タイプよりも超軽量のほうが破れやすいのは間違いありません。くれぐれも引きずったり、入りにくいからといって、生地を引っ張って無理に自転車を入れないように、ご注意ください。そういう意味では、超軽量タイプは初めての輪行袋というよりは、ある程度スマートな輪行ができる自信のある方におすすめな輪行袋です。自転車にも、他の乗客にも最も配慮した輪行袋といえば、この縦型タイプ。電車の中で最もコンパクトになります。
「作業が簡単」というだけなら横型輪行袋のほうですが、車内のことを考えると、やっぱりこの縦型タイプ。
内側には、サドル位置とエンド位置の場所を示すイラストがあり、収納方法も明確です。
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コンパクトさと収納のしやすさのバランスがいいですね。
エンド金具、肩掛けベルト、りんりんバンド、スプロケカバーなどをツールケース側に入れてしまえばよりコンパクトにできます。
あとの2つは横型の超軽量版です。実際に使用したことはありませんが、
念のためボトルケースにいれていく時もあります。
横型での輪行も一度練習しておいた方がいいかもしれませんね。
「緊急用ウルトラ軽量輪行袋）はおよそ120gで、R250 の半分程度です。
「かさ」
R250はスプロケットカバーとフレームカバー込みの重量ですので
それを抜くと差は縮まってきます。
輪行袋本体のみでの比較。そこまで差は大きくありません。
