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2024/01/08

1/6(土)　木曽川サイクリング

GT版特装版のダグラム1巻　1980円

タカラ1/35ダイビングビートル 2450円

2022/10/20

芸術の秋！BOMA COFYの魅力のナゾに迫る！

岐阜の自宅に置いてある「BOMA　cofy」について

3年前、KUOTA KORSAのディレイラーハンガーが折れてホイールにディレイラーを巻き込みシートステイを割ってしまいました。その後修理して乗れるようにはなったのですが、次の週に泊りがけでみんなと琵琶湖に行く予定があったので、急遽代わりのフレームを探していました。

　いろいろ自転車屋さんを廻ってフレーム売りのいい自転車が無いか探していたのですが、名古屋の「ニコー製作所」という自転車屋さんで天井にぶら下がっているのを見かけて惹かれてしまい、７年落ち！のフレームを新車で購入しました。

　関連記事：白い貴婦人　新フレーム「BOMA　COFY」購入！

BOMA cofyは日本の「BOMA」というメーカーが、2012年に100台のみ販売したコンフォート重視のフルカーボンフレームです。

フレーム単体の見た目だけで何の情報もなく購入しましたが、組み上げてみても美しいです。

他の候補として、やはり名古屋の自転車屋さんの「カトーサイクル」というお店で売られていた

「リドレーFENIX SL 世界地図カラー」ともだいぶ迷いました。

こちらのほうが有名メーカーですし、設計も新しくシフトワイヤーもフレーム中通しでいいフレームだと理屈では思うのですが、なぜかBOMAのほうに惹かれるものを感じ、その場で購入してしまったものです。

わかったよプロシュート兄ィ！！

BOMA cofyの美しさが！

「言葉」でなく「心」で理解できた！

ジオメトリ的にフロントフォークが寝かせ気味で安定性が高い事と、フレーム自体がすこしソフトで振動吸収性が良くロングライドが非常に楽なフレームです。

このフレーム、実は私も東京で良く利用する「セオサイクル」という、関東地方の自転車チェーン店で２００８年ごろ販売されていた「セマス　CR-1」というフレームと形が全く同じです。

黒系のカラーだとわかりにくいのですが、白系だとcofyと同じ形というのが良くわかります。

また、BOMA自身が販売していた、「CT-21C」というフレームとも同じ形です。これに関しては、型は同じでカーボンの材質を変えてエントリー向けの特性を与えたのがcofyということで、他のメーカーでもよくあるパターンではあります。

むむ？これは？　似ている。。。というか同じフレーム？

「史上最も美しいロードバイク」と形容されることも多い、2007年から2009年までの「Orbea　Orca」

（オルベア　オルカ）　2代目です。

たしかに特徴的なトップチューブからシートステイへのつながりや、シートポスト固定部の形状など、全く同じに見えます。

まったく同じフレームに見えますね・・・

（実際にはよく見るとヘッドチューブ当たりの形が違っている）

あれですかね。オルカのカーボンの金型を流用か何かして、ヘッドチューブまわりを少し変更して自社製品として販売したという事でしょうか。

決して偽物やパクリ商品ではありません！

以下、ネット上で散見される2代目オルカのデザインに関する言及を少し集めてみました。

・憧れのオルカ。その造形の美しさは見た者を虜にし、華麗なフォルムからは想像し難い程にレーシングユースな性格が面白い。

・「もっとも美しいロードバイク」に必ず挙げられるほど、2007-2009のオルベアオルカは美しい。

・2007年にデビューした二代目オルカはトップチューブからシートステーにかけて流れるような形状が大ヒットしそのかっこよさ＆美しさからデビュー当時はあらゆる自転車雑誌の表紙をジャックし芸術品とも称されるオルベアの当時のフラッグシップモデル。優雅なルックスとは裏腹にオルベア自慢のSSN製法（フレームサイズが違っても同じ重量や剛性感を保てる技術）を活かした、やや硬めのレーシングユースな乗り味もポイント高し。

・ロードバイクとは、一概に最先端のものが、一番優れていて、サイクリストを魅了するとは限らない。その一つの答えがこちら。流麗な曲線美と美色なカラーリングが魅力的なオルカ！

　現在のフレームは、どうしても科学的数値に傾倒するばかりに、どのメーカーも当たり障りのないエアロデザインを身にまとい、なにか没個性だ。そんな中だからこそ、その当時のオルカの美しさがひときわ目立つのだ。

私がなぜかあまり聞いたことのないメーカー（失礼）のBoma cofyにふらふらと惹かれて購入してしまったのも納得ですね。ちょうど芸術の秋だったことも関係するかもしれません。

ビューティホー！白いカラーリングもまたフレーム形状に良く合っています。

2022/01/12

アイアンサンダル令和最新版！　RS010 クリンチャーリアホイール購入！

１２月２０過ぎから地元の岐阜県多治見市に戻っているのですが、

自宅用のBOMA COFYのリアホイールを新調しました。

BOMA COFYに乗る場合は、１０５組、カーボンホイールにしていたのですが、東京に持って行ったKUOTA　KORSAのほうにいいパーツは集めてしまいましたので、COFYにティアグラ＋R500で組もうとしたのですが、リアの振れが大きくフレームに擦ってしまう状態でしたので新たに安いアルミホイールを購入したものです。

　R500の振れを取ることも考えたのですが、ニップルがほとんどなめてしまっており、調整が出来なくなってしまったこともあります。　

ザ・アイアンサンダル

　いずれSENSAなどの安いコンポで11速化するか、もしくはメインバイクのアルテ化などを行った場合のため、11速対応ホイールにしました。

フロントホイールのリム面も限界に近く摩耗していますがとりあえずはリアのみ購入。

触覚ティアグラ＋前R500、リアRS010　アイアンサンダル仕様

さっそく近所の峠（雨沢峠）へ。寒い！

リアディレーラー　ティアグラ１０速です。

クランクはティアグラですが、チェーンリングは旧１０５？

アマゾンの購入履歴を調べたところ、グレード外の「FC-5750 」 50T-F Y1M598というチェーンリングでした。FDはフレームがバンド式のため、フレームを買った店の在庫の旧アルテ（6800）をサービスで付属してもらいました。１０速用のクランクで、ティアグラのSTIでも全く問題なく変速できます。